Renault S.A. este un producător francez de autovehicule. Compania este cunoscută pentru designul revoluționar, pentru numeroasele progrese tehnologice și pentru motoarele folosite in competițiile sportive. In urma alianței cu grupul japonez Nissan, a devenit unul dintre cei mai mari constructori auto din lume. Renault Este unul dintre cele mai renumite branduri din Europa și, de asemenea, unul dintre cei mai vechi producători de mașini. Groupe Renault este un producător internațional de autoturisme, autoutilitare, precum și tractoare, cisterne și vehicule feroviare. In 2016, Renault a fost al nouălea cel mai mare producător de automobile din lume după volumul de producție și RenaultNissan-Mitsubishi-Alliance este a patra cea mai mare preocupare auto din lume. Renault a fost fondată in 1899 ca Societe Renault Freres de către frații Louis, Marcel și Fernand Renault. Louis proiectase și construise deja multe prototipuri, in timp ce frații săi iși perfecționau abilitățile de afaceri lucrand pentru firma textilă a tatălui lor. A funcționat grozav, Louis era responsabil de proiectare și producție, iar ceilalți doi frați conduceau afacerea. Prima mașină Renault a fost Renault Voiturette 1CV. A fost vandută unui prieten de la părinții lor in 1898. In 1903, Renault a inceput să producă propriile sale motoare, așa cum cumpăraseră anterior de la De Dion-Bouton. Prima lor vanzare in volum a avut loc in 1905, cand Societe des Automobiles de Place a cumpărat vehicule Renault AG1. Acest lucru a fost făcut pentru a crea o flotă de taxiuri, care au fost ulterior folosite de armata franceză pentru transportul trupelor in timpul Primului Război Mondial. Pană in 1907, o parte din taxiurile din Londra și Paris au fost construite de Renault. Au fost, de asemenea, brandul străin cel mai bine vandut din New York in 1907 și 1908. Totuși, la acea vreme, mașinile Renault erau cunoscute sub numele de bunuri de lux. Cele mai mici Renaults s-au vandut cu franci F3000. Acesta a fost salariul unui muncitor mediu timp de zece ani. Au inceput producția in serie in 1905. In această perioadă, Renault a decis să se apuce de sportul cu motor și și-a făcut un nume cu succes in primele curse de la oraș la oraș din Elveția. Atat Louis, cat și Marsilia au concurat, dar Marsilia a murit intr-un accident in cursa Paris-Madrid din 1903. Louis nu a mai concurat niciodată, dar compania a continuat să concureze. In 1909, Louis era singurul frate rămas după ce Fernand a murit de boală. Renault a fost in curand redenumit Renault Automobile Company. In timpul primului război mondial, Renault a inceput să producă muniții și motoare pentru avioane militare. Interesant este că primele motoare de aeronave Rolls-Royce existau unități V8 produse de Renault. Proiectele militare erau atat de populare incat lui Louis i s-a acordat Legiunea de Onoare pentru contribuțiile sale. După război, Renault sa extins pentru a produce utilaje agricole și industriale. Type GP, primul tractor Renault, a fost produs din 1919 pană in 1930 pe baza rezervorului FT. Cu toate acestea, Renault s-a luptat să concureze cu mașini mai mici și mai accesibile, piața de valori a incetinit, iar forța de muncă a incetinit creșterea companiei. Așadar, in 1920, Louis a semnat unul dintre primele contracte de distribuție cu Gustave Göde. Pană in 1930, toate modelele Renault aveau o formă distinctivă a capătului frontal. Acest lucru a fost cauzat de amplasarea radiatorului in spatele motorului pentru a-i oferi un capot din carbon. Acest lucru s-a schimbat in 1930, cand radiatorul a fost plasat in față in modele. In această perioadă, Renault și-a schimbat insigna in forma de diamant pe care o cunoaștem astăzi. La sfarșitul anilor 1920 și pe parcursul anilor 1930, seria Renault a fost produsă. Acestea includ 6cv, 10cv, Monasix și Vivasix. In 1928, Renault a produs 45 de vehicule. Mașinile mai mici au fost cele mai populare, iar cele mai mari, 809 / 18cv, au fost cele mai puțin produse. Piața din Marea Britanie era importantă pentru Renault, deoarece era destul de mare. Vehiculele modificate au fost trimise din Marea Britanie in America de Nord. Cu toate acestea, pană in 1928, vanzările in Statele Unite erau aproape de zero din cauza disponibilității concurenților lor, cum ar fi Cadillac. De asemenea, Renault a continuat să producă motoare pentru avioane după primul război mondial. In anii 1930, compania a preluat producția de aeronave Caudron. De asemenea, a achiziționat o participație la Air France. Avioanele Renault Cauldron au stabilit mai multe recorduri mondiale de viteză in anii 1930. Cam in aceeași perioadă Citroen a depășit Renault ca cel mai mare producător auto din Franța. Acest lucru s-a datorat faptului că modelele Citroen erau mai inovatoare și mai populare decat Renaults. Cu toate acestea, Marea Depresiune a izbucnit la mijlocul anilor 1930. In timp ce Renault a abandonat producția de tractoare și arme, Citroen a fost declarată in faliment și ulterior a fost achiziționată de Michelin. Renault a recuperat apoi trofeul celui mai mare producător francez de automobile. Vor menține această poziție pană in anii 1980. Totuși, Renault nu a fost imun la criza economică și a vandut Coudron in 1936. A urmat o serie de conflicte de muncă și greve la Renault care s-au răspandit in industria auto. Aceste dispute au fost incheiate, provocand pierderea locurilor de muncă peste 2000 de persoane. După ce naziștii au luat Franța, Louis Renault a refuzat să producă tancuri pentru Germania nazistă. In schimb, a construit camioane. In martie 1932, Forțele Aeriene Britanice au lansat bombardiere la nivel scăzut la uzina de la Billancourt, cele mai simple bombardiere din intregul război. Acest lucru a dus la pagube semnificative și la victime mari ale civililor. Deși au incercat să reconstruiască fabrica cat mai repede posibil, americanii au mai bombardat-o de cateva ori. După al doilea război mondial, fabrica s-a redeschis. Cu toate acestea, in 1936 fabrica a fost victima unor tulburări politice și industriale violente. Acest lucru a ieșit la iveală ca urmare a guvernării Frontului Popular. Violența și conspirația care au urmat eliberării Franței au bantuit fabrica. Consiliul de Miniștri a preluat fabrica sub președinția lui de Gaulle. Era anticomunist și politic, Billancourt era un bastion al comunismului. Guvernul interimar l-a acuzat pe Louis Renault că colaborează cu germanii. Acest lucru a fost in era post-eliberare și acuzațiile extreme erau frecvente. El a fost sfătuit să acționeze ca judecător și s-a prezentat in fața unui judecător in septembrie 1944. Impreună cu alți cațiva lideri francezi ai mișcării auto, a fost arestat pe 23 septembrie 1944. Abilitatea sa in gestionarea grevelor in deceniul precedent a insemnat că nu are aliați politici și nimeni nu i-a venit in ajutor. A fost trimis in inchisoare și a murit pe 24 octombrie 1944, in așteptarea procesului. Compania a fost naționalizată după moartea sa, singurele fabrici expropriate definitiv de guvernul francez. Familia Renault a incercat să inverseze naționalizarea, dar fără rezultat. In timpul războiului, Louis Renault a dezvoltat in secret motorul spate 4CV. A fost lansat sub conducerea lui Pierre Lefoschot in 1946. A fost un rival puternic pentru Morris Minor și Volkswagen Beetle. Au fost vandute peste 500000 de exemplare, iar producția a rămas in producție pană in 1961. Renault a debutat in 2 cu modelul său emblematic, Renault Fregate de 4 litri cu 1951 cilindri. A urmat modelul Dauphine, care s-a vandut bine peste mări, inclusiv Africa și America de Nord. Cu toate acestea, a devenit depășit destul de repede in comparație cu similar Chevrolet Corvair. Alte mașini produse in această perioadă includ Renault 4, care concura cu Citroen 2CV, precum și Renault 10 și mai prestigiosul Renault 16. A fost un hatchback produs in 1966. Renault a avut un parteneriat comun cu Nash Motors Rambler și American Motors Corporation. In 1962, Renault a asamblat seturile de demontare a sedanului Rambler Classic la uzina sa din Belgia. Rambler Renault a fost o alternativă la mașini Mercedes Fintail. Renault a colaborat cu American Motors, cumpărand o participație de 22,5% in companie in 1979. R5 a fost primul model Renault vandut prin intermediul reprezentanțelor AMC. AMC a intampinat unele probleme și a fost la un pas de faliment. Renault a salvat AMC in numerar și a ajuns cu 47,5% din AMC. Rezultatul acestui parteneriat a fost marketingul auto Jeep in Europa. Au fost folosite și roți și scaune Renault. La urma urmei, Renault a vandut compania AMC Chrysler după asasinarea președintelui Renault Georges Besse in 1987. Importurile Renault au incetat după 1989. In această perioadă, Renault a inființat și filiale cu mulți alți producători. Aceasta a inclus Dacia in Romania și America de Sud și Volvo și Peugeot. Acestea din urmă au fost colaborări tehnologice și au condus la crearea Renault 30, Peugeot 604 și Volvo 260. Renault Clio a fost lansat in mai 1990. A fost primul model care a inlocuit identificatorii digitali cu plăcuțe de identificare. A fost votată Mașina europeană a anului și a fost una dintre cele mai bine vandute mașini din Europa in anii '1990. El a fost intotdeauna un mare vanzător și este creditat in mare parte cu restabilirea reputației Renault. Renault Clio 16V Classic Nicole Papa Commercial A doua generație Clio a fost lansată in martie 1998 și a fost mai rotunjită decat predecesorul său. In 2001, a fost efectuat un facelift major, timp in care s-a schimbat exteriorul și s-a adăugat un motor diesel de 1,5 litri. In 2004, Clio se afla la a treia fază, iar a patra in 2006. Avea un capăt spate restilizat, precum și o specificație imbunătățită pentru toate modelele. Actualul Clio se află in etapa 2009 și a fost lansat in aprilie XNUMX, cu un front-end reproiectat. In 2006, a fost numită din nou Mașina Europeană a Anului, devenind unul dintre cele trei vehicule care au primit acest titlu. Celelalte două au fost Volkswagen Golf și Opel (Vauxhall) Astra. Planurile de vanzare a acțiunilor către investitori de stat au fost anunțate in 1994, iar pană in 1996 Renault a fost complet privatizată. Acest lucru a insemnat că Renault ar putea reveni pe piețele din Europa de Est și America de Sud. In decembrie 1996, Renault a colaborat cu General Motors Europe pentru a dezvolta vehicule utilitare ușoare, incepand cu a doua generație Trafic. Cu toate acestea, Renault incă căuta un partener care să facă față consolidării industriei. Alianța Renault-Nissan a fost prima de acest gen care a implicat branduri japoneze și franceze. Renault a achiziționat inițial o participație de 36,8% la Nissan, in timp ce Nissan a achiziționat la randul său o participație fără drept de vot de 15% la Renault. Renault era incă o companie autonomă, dar a colaborat cu Nissan pentru a reduce costurile. De asemenea, au efectuat cercetări impreună pe subiecte precum transportul cu emisii zero. Impreună, Alianța Renault-Nissan controlează zece mărci, inclusiv Infiniti, Dacia, Alpine, Datsun, Lada și Venucia. Mitsubishi s-a alăturat Alianței anul acesta (2017) și impreună sunt cel mai mare producător mondial de vehicule electrice plug-in, cu aproape 450 de angajați. Impreună vand peste 000 vehicul din 1 in intreaga lume. Renault a incheiat acorduri cu emisii zero in 2008, inclusiv in Portugalia, Danemarca și statele SUA Tennessee și Oregon. Renault Zoe a fost cel mai bine vandut vehicul complet electric din Europa in 2015, cu 18 de inmatriculări. Zoe a continuat să fie cel mai bine vandut vehicul electric din Europa in prima jumătate a anului 453. Zoe reprezintă 2016% din vanzările globale de vehicule electrice, Kangoo ZE 54% și Twizy 24%. vanzări. Acest lucru ne aduce cu adevărat in prezent. Renault este extrem de popular in Europa, iar vehiculele lor electrice devin din ce in ce mai populare pe măsură ce tehnologia avansează. Renault intenționează să introducă tehnologia autovehiculelor autonome pană in 2020, iar Next Two, bazat pe Zoe, a fost dezvăluit in februarie 2014. Renault continuă să aibă un loc important in industria auto și credem că vor continua să o facă pentru ceva timp. Compania Renault a scos pe piata mai multe modele Renault Kadjar, Renault Scenic, Renault Modus, Renault Laguna, Renault Trafic, Renault Espace, Renault Safrane, Renault Clio, Renault Megane, Renault Logan, Renault Alaskan, Renault 19, Renault Twizy, Renault Grand Scenic, Renault Wind, Renault Thalia, Renault Twingo, Renault Captur, Renault Grand Modus, Renault Vel Statis, Renault Zoe, Renault Koleos, Renault Latitude, Renault Master, Renault Fluence, Renault Talisman, Renault Avantime, Renault Grand Kangoo, Renault Kangoo fabricate intre ani 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021. Avem in stoc Parbriz Renault Kadjar, Parbriz Renault Scenic, Parbriz Renault Modus, Parbriz Renault Laguna, Parbriz Renault Trafic, Parbriz Renault Espace, Parbriz Renault Safrane, Parbriz Renault Clio, Parbriz Renault Megane, Parbriz Renault Logan, Parbriz Renault Alaskan, Parbriz Renault 19, Parbriz Renault Twizy, Parbriz Renault Grand Scenic, Parbriz Renault Wind, Parbriz Renault Thalia, Parbriz Renault Twingo, Parbriz Renault Captur, Parbriz Renault Grand Modus, Parbriz Renault Vel Statis, Parbriz Renault Zoe, Parbriz Renault Koleos, Parbriz Renault Latitude, Parbriz Renault Master, Parbriz Renault Fluence, Parbriz Renault Talisman, Parbriz Renault Avantime, Parbriz Renault Grand Kangoo, Parbriz Renault Kangoo fabricate intre ani 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021.

Inlocuirea (Montajul, Schimbarea) Parbrizului, Lunetei auto sau a Geamului auto se poate face in atelierul nostru, la domiciliu clientului sau in orice locatie aleasa de client in orice sector din Bucuresti Sector 1, Sector 2, Sector 3, Sector 4, Sector 5, Sector 6 si Ilfov.