Volkswagen este o companie constructoare de autoturisme și SUV-uri din Wolfsburg, Germania. Cuvantul Volkswagen inseamnă vehicul popular sau al poporului, fiind preconizat de regimul nazist ca automobil pe care să și-l poată cumpăra oricare cetățean german. Compania VW are deviza Aus Liebe zum Automobil (Din dragoste pentru automobil). Compania și in același timp marca VW aparțin azi concernului Volkswagen Group (Volkswagen AG), ca mărime al patrulea grup de producători de automobile din lume, după GM, Toyota și Ford. In anul 2010 livrările Volkswagen au urcat cu 13,7 % la 7,14 milioane de automobile și SUV-uri, nivel record in istoria grupului[5]. Compania este al treilea mare producător mondial după Toyota (cu 8,41 milioane de unități) și General Motors (cu 8,39 milioane de unități vandute). Volkswagen este un producător german de automobile cu o istorie indelungată. Mașinile, camioanele, microbuzele și diverse componente se desprind de transportoare de la fabricile de preocupări. In anii 30, pe piața auto germană erau oferite doar mașini de lux, scumpe. Muncitorii obișnuiți nici nu visau la o astfel de achiziție. Producătorii de automobile erau interesați să producă mașini pentru mase și luptau pentru acest segment de piață. Ferdinand Porsche in acei ani a fost interesat nu numai de crearea de mașini de curse. El s-a dedicat mulți ani proiectării și creării unei mașini de dimensiuni compacte, potrivită pentru oamenii obișnuiți, familiile, lucrătorii obișnuiți care, in acel moment, iși permiteau o motocicletă in cel mai bun caz. Și-a propus să creeze un design complet nou. Nu este surprinzător că cuvantul Volkswagen se traduce literalmente ca mașina oamenilor. Preocuparea ingrijorării a fost de a produce mașini accesibile tuturor. La inceputul anilor 30, orașul secolului al XX-lea, Adolf Hitler i-a ordonat designerului Ferdinand Porsche să producă in masină mașini care ar fi disponibile pentru cei mai mulți și care nu ar necesita costuri de intreținere uriașe. Cu cațiva ani inainte, Josef Ganz a creat deja mai multe proiecte cu un prototip de mașină subcompactă. In 20, a prezentat publicului mașina superioară, in care s-a auzit prima dată definiția mașinii oamenilor. Adolf Hitler a lăudat noul produs și l-a numit pe Josef Gantz in funcția de șef al noului proiect Volkswagen. Dar naziștii nu puteau permite unui evreu să fie fața unui proiect atat de important. Au urmat tot felul de restricții care nu numai că nu i-au permis lui Joseph Gantz să conducă ingrijorarea, ci l-au lipsit de ocazia de a produce mașina Superioară. Gantz a fost nevoit să fugă din țară și a continuat să lucreze pentru una dintre companiile General Motors. La crearea mașinii oamenilor au contribuit și alți designeri, printre care Bela Bareni, cehul Hans Ledwinka și germanul Edmund Rumpler. Inainte de parteneriatul cu Volkswagen, Porsche a reușit să creeze mai multe mașini mici cu motor spate pentru alte companii. Au servit drept prototipuri pentru viitorul gandac de renume mondial. Este imposibil să numim un designer care este primul creator de mașini Volkswagen. Acesta este rezultatul muncii multor oameni, doar că numele lor nu sunt atat de cunoscute, iar meritele lor sunt uitate. Primele mașini s-au numit KDF-Wagen, au inceput producția in 1936. Acestea erau caracterizate printr-o formă rotunjită a caroseriei, un motor răcit cu aer și un motor situat in spatele mașinii. In mai 1937, a fost creată o companie de automobile, care ulterior a devenit cunoscută sub numele de Volkswagenwerk GmbH. Ulterior, locația fabricii Volkswagen a fost redenumită Wolfsburg. Creatorii și-au stabilit obiectivul de a prezenta lumii o plantă exemplară. S-au făcut camere de odihnă, dușuri și terenuri de sport pentru angajați. Fabrica avea cele mai noi echipamente, dintre care unele au fost achiziționate in Statele Unite, despre care nemții au păstrat corect tăcerea. Astfel a inceput istoria celebrului producător auto mondial, care astăzi ocupă o nișă importantă pe piața auto. Mulți dezvoltatori au luat parte la crearea mărcii, fiecare dintre ei contribuind la crearea mașinii oamenilor. In acel moment, capacitatea de a crea o mașină care să fie disponibilă pentru mase era foarte importantă. Acest lucru a deschis multe noi oportunități in viitor, datorită acestui fapt, astăzi aproape fiecare familie are o mașină. Schimbarea conceptului de producție auto și schimbarea cursului către cetățenii obișnuiți au dat rezultate pozitive. Fiecare marcă de mașini are propria sa marcă. Volkswagen este cunoscut de mulți, atat prin nume, cat și prin semn. Combinarea literelor V și W intr-un cerc se asociază imediat cu preocuparea Volkswagen. Literele se completează succint, ca și cum ar continua reciproc și formează o compoziție integrală. Culorile logo-ului sunt, de asemenea, alese cu semnificație. Albastrul este asociat cu excelența și fiabilitatea, in timp ce albul este asociat cu nobilimea și puritatea. Acestea sunt calitățile pe care Volkswagen le subliniază. De-a lungul anilor, emblema a trecut prin multe transformări. In 1937, a fost, de asemenea, o combinație de două litere inconjurate de o roată dințată cu aripi de svastică. Abia la sfarșitul anilor '70 ai secolului trecut au fost făcute schimbări semnificative. Atunci au fost adăugate mai intai culorile albastru și alb, literele albe erau pe o margine albastră. La inceputul secolului 21, dezvoltatorii au decis să facă logo-ul tridimensional. Acest lucru a fost realizat datorită tranzițiilor de culoare, umbrelor și evidențierilor. S-a simțit că două litere tridimensionale sunt situate deasupra cercului albastru. Există controverse cu privire la cine a creat de fapt sigla Volkswagen. Inițial, sigla avea motive naziste și semăna cu o cruce in forma sa. Ulterior, semnul a fost schimbat. Paternitatea este impărtășită de Nikolai Borg și Franz Reimspiess. Artistul Nikolai Borg a fost insărcinat să proiecteze un logo. Versiunea oficială a companiei il numește pe designerul Franz Reimspies adevăratul creator al unuia dintre cele mai recunoscute logo-uri din lume. Amintiți-vă că vorbim despre o mașină a oamenilor, astfel incat dezvoltatorii au definit clar cerințele pentru mașina creată. Ar trebui să găzduiască cinci persoane, să accelereze pană la o sută de kilometri, să nu necesite costuri mari de realimentare și să fie accesibil pentru clasa de mijloc. Drept urmare, pe piața auto a apărut faimosul Volkswagen Beetle, care și-a luat numele din forma rotunjită. Acest model este cunoscut in toată lumea. După sfarșitul celui de-al doilea război mondial, a inceput producția sa in masă. In timp de război, fabrica a fost recalificată pentru nevoile militare. Apoi s-a născut Volkswagen Kübelwagen. Caroseria mașinii era deschisă, a fost instalat un motor puternic și nu exista un radiator in față pentru a proteja mașina de gloanțe și posibile daune. In acest moment, forța de sclavi era folosită la fabrică și mulți prizonieri lucrau acolo. In timpul războiului, fabrica a fost grav avariată, dar pană la sfarșitul războiului s-au produs multe pentru a satisface nevoile militare. După incheierea ostilităților, Volkswagen a decis să-și ia rămas bun de la această activitate pentru totdeauna și să revină la producția de mașini pentru oameni. Pană la sfarșitul anilor 50, preocuparea se concentrează din ce in ce mai mult pe producția de modele comerciale. Microbuzul Volkswagen Type 2 a inceput să se bucure de o popularitate imensă, fiind numit și autobuz hippie, iar fanii acestei subculturi au ales acest model. Ideea ii aparține lui Ben Pon, ingrijorarea a susținut-o și deja in 1949 au apărut primele autobuze de la Volkswagen. Acest model nu a avut o producție in masă precum Beetle, dar merită și un statut legendar. Volkswagen nu s-a oprit aici și a decis să prezinte prima sa mașină sport. Nivelul de trai al populației a crescut și este timpul să introducem Volkswagen Karmann Ghia. Caracteristicile de design ale caroseriei au influențat prețul, dar acest lucru nu a impiedicat atingerea unui nivel imens de vanzări, publicul a acceptat cu entuziasm lansarea acestui model. Experimentele ingrijorării nu s-au incheiat aici și cațiva ani mai tarziu a fost prezentat decapotabilul Volkswagen Karmann Ghia. Așadar, preocuparea a inceput treptat să depășească mașinile de familie și să ofere modele mai scumpe și mai interesante. Crearea mărcii a devenit un punct de cotitură in istoria companiei Audi... Pentru aceasta, au fost achiziționate două companii cu scopul de a crea o nouă divizie. Acest lucru le-a permis să iși imprumute tehnologia și să creeze noi modele, inclusiv Passat, Scirocco, Golf și Polo. Primul dintre ei a fost Volkswagen Passat, a imprumutat unele dintre elementele caroseriei și caracteristicile motorului de la Audi. O atenție specială ar trebui acordată Volkswagen Golf, care este considerat pe bună dreptate bestsellerul preocupării și a doua mașină cu cel mai bine vandut din lume. In anii 80, compania a avut concurenți serioși pe piețele americane și japoneze, care au oferit opțiuni mai accesibile și bugetare. Volkswagen cumpără o altă companie auto, care este Seat spaniolă. Din acel moment, putem vorbi in siguranță despre imensa preocupare Volkswagen, care combină mai multe industrii diferite și produce mașini de diferite clase. La inceputul anilor 2000, modelele Volkswagen caștigau popularitate in intreaga lume. Modelele sunt la mare căutare pe piața auto din Rusia. In același timp, a apărut pe piață modelul Lupo, care a caștigat popularitate datorită consumului său de combustibil. Pentru companie, evoluțiile in domeniul consumului economic de combustibil au fost intotdeauna relevante. Astăzi, Grupul Volkswagen unește multe mărci de automobile cunoscute și populare din intreaga lume, inclusiv Audi, Seat, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania, Škoda. Fabricile companiei sunt situate peste tot in lume, iar preocuparea este recunoscută ca fiind cea mai mare dintre cele existente. Compania Volkswagen a scos pe piata mai multe modele Volkswagen Touran, Volkswagen Jetta, Volkswagen XL 7, Volkswagen Arteon, Volkswagen Tiguan, Volkswagen New Beetle, Volkswagen Passat, Volkswagen Crafter, Volkswagen L 80, Volkswagen Multivan, Volkswagen Scirocco, Volkswagen Constellation, Volkswagen Load Up, Volkswagen Lupo, Volkswagen Delivery, Volkswagen LT, Volkswagen Sharan, Volkswagen EOS, Volkswagen Bora, Volkswagen Phaeton, Volkswagen Touareg, Volkswagen Polo, Volkswagen Fox, Volkswagen Golf, Volkswagen CC, Volkswagen T Roc, Volkswagen Volksbus, Volkswagen Routan, Volkswagen Amarok, Volkswagen Beetle, Volkswagen Caddy, Volkswagen Kaffer, Volkswagen Transporter, Volkswagen Worker, Volkswagen Up fabricate intre ani 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021. Avem in stoc Parbriz Volkswagen Touran, Parbriz Volkswagen Jetta, Parbriz Volkswagen XL 7, Parbriz Volkswagen Arteon, Parbriz Volkswagen Tiguan, Parbriz Volkswagen New Beetle, Parbriz Volkswagen Passat, Parbriz Volkswagen Crafter, Parbriz Volkswagen L 80, Parbriz Volkswagen Multivan, Parbriz Volkswagen Scirocco, Parbriz Volkswagen Constellation, Parbriz Volkswagen Load Up, Parbriz Volkswagen Lupo, Parbriz Volkswagen Delivery, Parbriz Volkswagen LT, Parbriz Volkswagen Sharan, Parbriz Volkswagen EOS, Parbriz Volkswagen Bora, Parbriz Volkswagen Phaeton, Parbriz Volkswagen Touareg, Parbriz Volkswagen Polo, Parbriz Volkswagen Fox, Parbriz Volkswagen Golf, Parbriz Volkswagen CC, Parbriz Volkswagen T Roc, Parbriz Volkswagen Volksbus, Parbriz Volkswagen Routan, Parbriz Volkswagen Amarok, Parbriz Volkswagen Beetle, Parbriz Volkswagen Caddy, Parbriz Volkswagen Kaffer, Parbriz Volkswagen Transporter, Parbriz Volkswagen Worker, Parbriz Volkswagen Up fabricate intre ani 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021.

Inlocuirea (Montajul, Schimbarea) Parbrizului, Lunetei auto sau a Geamului auto se poate face in atelierul nostru, la domiciliu clientului sau in orice locatie aleasa de client in orice sector din Bucuresti Sector 1, Sector 2, Sector 3, Sector 4, Sector 5, Sector 6 si Ilfov.