Hummer a fost o marcă de camioane și SUV-uri comercializate din 1992 de către AM General atunci cand aceasta a inceput sa vandă o versiune civilă a Humvee M998. In 1998, General Motors a cumpărat numele mărcii și a produs trei vehicule: originalul Hummer H1, bazat pe Humvee, Hummer H2 și modelul Hummer H3 care au fost bazate pe alte vehicule mai mici civile de piață. Viabilitatea mărcii Hummer a fost revizuită de GM din 2008. Marca nu a fost transferată la Lichidarea Motors Company ca parte a falimentului GM in 2009, a fost reținută de către GM in scopul de a investiga vanzarea mărcii. Istoria Hammer, această companie americană, care, de fapt, face parte dintr-un grup mare de General Motors, incepand cu lansarea vehiculelor militare off-road. Și a fost sub acest nume de marcă mașină legendar a ieșit, care a caștigat compania o faima bine-meritata. Istoria vehiculelor Hummer incepe cu lansarea de noi manevrabile concepute pentru pickups armată. Militare Humvee, așa cum au numit mai intai, au fost mlaștini și hățișuri de netrecut din pădure, cum ar fi rezervoare. Ele ar putea urca chiar și pe un perete plat și au fost foarte confortabile. La sfarșitul anilor '70 ai secolului trecut, armata SUA a fost nevoie de vehicule specializate. că ea pur și simplu nu a existat. Dacă au existat unele probe, oamenii din interiorul ei nu conțin atat de mult, la fel ca in război, de regulă, cu atat mai mult transportată intr-o mașină de soldați și ofițeri, cu atat mai bine. Inainte de apariția vehiculului Hummer in armata SUA a folosit soldații legendarul Willis, a fost poreclit soldații americani. Dar, prin 1979, au fost recunoscute nu numai malovmestitelnymi, ci depășită. Armata SUA are nevoie doar de o mașină multiseater modernizat și convenabil. Ca urmare, compania AM General a primit o comandă pentru producția de vehicule de luptă. Mergeți pe urmele altor companii producătoare de vehicule militare, AM General, și nu a vrut să vină cu propria sa linie de caii de fier, care au o valoare universală foarte mobilă. pentru producerea proiectului și a numit HMMWV M-998. Chiar și in armată, unde a căzut in curand, masina este numit Humvee, iar apoi numele este transformat intr-un Hummer. A fost un adevărat vehicul de teren, care se caracterizează printr-o manevrabilitate uluitoare, ușurința de gestionare, manevrabilitate fenomenală și poate transporta diferite tipuri de arme. Masina chiar și in comparație cu un rezervor mic, el a fost atat de bun și, cel mai important, in concordanță cu nevoile armatei. După aceea, el a devenit principalul vehicul al armatei Statelor Unite. Mai tarziu, compania AM General și General Motors a dobandit dreptul de a comercializa și distribui versiunea civilă a Hummer. Mai degrabă, aceste corporații au semnat un acord prin care producția militară de automobile au rămas pentru AM General, și civile - pentru General Motors. Nu luați mai mult de doi ani, armata se incheie cu AM general un contract pentru producția de 55.000 de vehicule. Și deja in 1989, primul Hummer nyuhnul praf de pușcă in Panama, in cazul in care o acțiune militară. Dar, după ce au participat la Operațiunea Furtuna in Desert Hammer a vorbit despre multe. ATV-uri murdar armată afișat pe televizor atunci cand fotografii ale Războiului din Golf a mers in jurul lumii. Hammer devine fără voie o stea TV și un simbol al puterii și puterea mașinii de război american. jeepuri armata formidabila a fost expediat cu ușurință ascensiuni abrupte de dune. și ne-am plimbat de-a lungul nisip ca pe asfalt, lăsand in urmă cu mult tancurile și transportoarele blindate. Ce crezi, care a devenit primul proprietar al acestui SUV puternic? Acesta a fost el insuși Arnold Shvartsenegger, pentru care numărul de cumpărători a crescut in progresie matematică. După marele jeep Arnold proprietarii Hummer sunt Sylvester Stallone, Dzhordzh Lukas, Andre Agassi, și chiar celebrul regizor Steven Spielberg. Primul model al modificării civile Hummer H1 a devenit popular nu numai in Statele Unite. seicii arabi loturi achiziționat aceste jeep-uri sunt ușor de transportat pană cel mai mare deșert. Proprietarii americani de SUV-uri sunt oameni bogați din Orientul Mijlociu, Romania, China, Japonia și alte țări. Treptat și in Europa insăși de a face cu aceasta masina devine valabilă. Primul model full-time al Hummer H1, precum Humvee militar, este disponibil in trei versiuni Touring. Acest două uși și patru uși de preluare și break. In armată, insemna că mașina este proiectată nu numai ca un operator de transport de soldați, dar, de asemenea, ca o mașină de personal, o ambulanță, un operator de transport de arme și așa mai departe. D. De altfel, Hummer-ul a fost foarte convenabil pentru a transporta mitraliere, mortiere și chiar lansatoare de rachete. Această capacitate se datorează in principal designului ingenios al noului organism al jeep. Corp fixat la cadru, iar acest lucru se imbunătățește considerabil rezistența și durabilitatea intregii construcții a vehiculului. Cat despre parbriz, este impărțit in două părți, și ștergătoarele, care sunt montate pe marginea superioară a geamului. ea evocă ganduri despre asemănările dintre jeep american nu o mașină și un camion. Mai ales că pantofii Hammer in anvelope 315/75 R17. Hammer are o destul de confortabil, dar un pic de interior gatuit. Mulți chiar se intreabă de ce un astfel de vehicul in vrac atat de puțin spațiu interior. Unele exemplare din jeep american, in general, au doar patru locuri. Se pare că totul este că cutia de viteze si cocosul motorului puternic mutat inapoi in spatele punții față. Ele sunt, practic, sub acoperire in cabină. Ce crezi, de ce a fost atat de gandit? Nu uita că Humvee a fost inventat ca armata, si nu este nimic surprinzător in faptul că producătorii au avut grijă să păstreze motorul de gloanțe. Desigur, modelul civil Hummer diferit de fratele armată, ci numai prin prezența asieta ușii și aer condiționat. Acum, la caracteristicile tehnice ale primului model, Hummer H1. Militar Humvee a fost echipat cu sistem de umflare a pneurilor și o căptușeală din cauciuc special, in partea interioară a discului, care permite aparatului să se deplaseze chiar și cu anvelope perforate, cu o viteză de 50 km / h. Și Hummer H1 precum și omologul său militar, a fost in măsură să. Aceasta nu este o mașină, și doar o fiară de un fel! American a fost capabil să se deplaseze intr-o rolă laterală a 40 de grade și de a urca o creștere de 60 de grade. Mai sus sa menționat că versiunea civilă este diferită de armată in ceea ce privește unele confort. Dar Hummer H1 nu a fost ceea ce a fost disponibil la Humvee. In special, se referă la un generator de sigilat și cutia de siguranțe. In plus, in cazul in care civil Hummer H1 a fost capabil să depășească adancimea Ford de o jumătate de metru, opțiunea militară a fost in măsură să depășească canale și șanțuri adancimea de aproape 80 de cm. Sunt de acord, este pur și simplu uimitor! In ceea ce privește unghiul de intrare, este in ambele mașini de 72 de grade și unghi de plecare - 31,5 grade. In cele din urmă, in timp ce modelul civil a fost echipat cu o pompă electrică. Humvee militar - mecanic. Datorită faptului că motorul este deplasat mai aproape de compartimentul pentru pasageri, Hummer H1 are o distribuție excelentă a greutății. Ce inseamnă? Iar faptul că puntea față Hummer reprezintă aproximativ jumătate din greutatea mașinii, in loc de cea mai mare parte, așa cum cred unii. Hammer HLB 1 este capabil de a trage o remorcă cu o greutate de pană la 3,8 tone. Este doar un monstru de un fel! Inițial, Hammer instalat diesel vosmiklapanny capacitatea motorului de 6,2 litri in formă de V de 150 de litri. a. Torque a fost egal cu 339 Nm. Cu acest motor de top Ciocanul de viteză nu depășește 113 kmh. In ceea ce privește celelalte caracteristici tehnice ale HLB 1 Hammer cu un nou motor diesel cu supraalimentare, care a caștigat puterea in 195 l. a. și dispersate pentru 18 la 100 km. Hammer consumate este incă o mulțime de - 20,2 litri in modul mixt. Interesant, dar niciodată in mod oficial Hummer H1 avem in Romania sau țările CSI, nu a fost vandut. Prețul introdus de la modele de peste mări a depășit de multe ori 50 de mii. Dolari. Și nu era vorba despre noua masina. Deși fanii incă mai sunt, in ciuda faptului că același Hummer H2 a fost mult mai confortabil. Hamer HLB 1 Comfort practic nici unul. Este fratele opțiunii militare, și nu există practic nici o diferență intre ele. Fanii acestui model, Hammer a cumparat exact acest lucru, deoarece: pentru brutalitatea, puterea și manevrabilitatea. De exemplu, același Hummer 2 oferă primul model de conducere off-road, și, in general, să fiu sincer, mult mai slab. Da, el a făcut un succes, dar cea mai mare parte din luciu și de lux decat puterea si rezistenta a soldatului. HUMMER H2 ȘI H3 La modelele Hummer H2 SUT, format in pickup versiuni de caroserie a fost setat motorul de 6,2 litri, cu un bloc cilindric compact din aliaj de aluminiu. Vehicul de putere dezvoltat in 293-398 litri. a. iar pe ea a fost plasată o transmisie automată cu 6 trepte - Hydra-Matic 6L80. Vedere exterioara a noului Hammer ceva de genul versiunea veche, dar brutalitatea trecutului rămane foarte puțin. A fost evaluată in modelul după 1,2 milioane. Ultimul model a fost Hummer H3, construit pe aceeași platformă ca și Chevrolet pick-up. model de proiectare este mai mult ca H2. Producatorul Hummer a scos pe piata mai multe modele Hummer H1, Hummer H2, Hummer H3 fabricate intre ani 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021. Avem in stoc Geam Hummer H1, Geam Hummer H2, Geam Hummer H3 fabricate intre ani 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021.

Inlocuirea (Montajul, Schimbarea) Parbrizului, Lunetei auto sau a Geamului auto se poate face in atelierul nostru, la domiciliu clientului sau in orice locatie aleasa de client in orice sector din Bucuresti Sector 1, Sector 2, Sector 3, Sector 4, Sector 5, Sector 6 si Ilfov.